روش‌های راه‌اندازی در موتورهای آسنکرون
روش‌های راه‌اندازی در موتورهای آسنکرون
ساده ترین راه برای راه اندازی موتور القایی قفسه سنجابی، اتصال مستقیم موتور به برق است. تجهیزات راه اندازی مورد نیاز فقط استارت مستقیم است.
روش های راه اندازی به دو دسته تقسیم می شوند.
1. روش راه اندازی غیر مستقیم موتورهای القایی
اگر جریان راه اندازی موتور بیشتر از مقدار نامی باشد، می‌توان از راه اندازی مثلث-ستاره استفاده کرد. در اتصال مثلث، یک موتور با توجه به ولتاژ فاز فاز اصلی (به عنوان مثال 380 ولت، 400 ولت) در اتصال ستاره راه اندازی می شود. در این روش جریان راه اندازی و گشتاور تقریباً به 1/3 مقدار راه اندازی مستقیم کاهش می یابد. به منظور محدود کردن پالس های جریان و گشتاور در طول انتقال ستاره به مثلث، انتقال باید زمانی انجام شود که موتور تا حد امکان به سرعت نامی خود نزدیک باشد (93...95%). با این حال، می توان جریان راه اندازی بالای موتورهای بزرگ را با اتصال مثلث ستاره پلکانی (Y / ∆ / ∆) کمی بیشتر کاهش داد.
2. روش راه اندازی نرم (Soft start) برای موتورهای القایی
راه اندازی نرم زمانی استفاده می شود که جریان و زمان راه اندازی مهم باشد. زمان راه اندازی را می توان برای شروع نرم تنظیم کرد و عملکرد موتور را می توان به طور مداوم نظارت کرد و مطابق با نیاز ولتاژ تنظیم کرد، بنابراین تلفات به حداقل می رسد.
حفاظت الکتریکی موتورهای القایی
در موتورهای القایی نباید اجازه داد دمای سیم پیچ از مقادیر تعیین شده بیشتر شود. بنابراین، حفاظت حرارتی سیم پیچ ها باید به گونه ای انتخاب شود که برای شرایط عملیاتی مناسب باشد. به طور کلی، موتورها توسط قطع کننده های مدار دو-فلزی (bimetallic circuit) یا رله های اضافه بار محافظت می شوند که حفاظت از جریان اضافه تاخیری را ارائه می دهند. اما این حفاظت به ویژه در هنگام برخاستن از زمین بسیار موثر است. علاوه بر این، موتورها در برابر افزایش بیش از حد دما که ممکن است به هر دلیلی رخ دهد، با کمک ترموستات ها، که کلیدهای دو فلزی (bimetallic) هستند، و ترمیستورها، که حسگرهای دمای نیمه هادی هستند، در سیم پیچ های آنها قرار می گیرند، محافظت می شوند. حفاظت ترمیستور ایمن تر از سایر طرح های حفاظتی الکتروموتور است، زیرا بدون در نظر گرفتن عوامل خارجی و حالت کار، دمای سیم پیچ را که بحرانی ترین نقطه است، کنترل می کند. فیوزها، به عنوان یک قاعده، از موتور محافظت نمی کنند، بلکه فقط از سیستم محافظت می کنند.
